Una Metropolitana senza conducente, completamente automatica. La metro di Torino è la prima in Italia che usa il pilota automatico al posto del guidatore. È una tecnologia utilizzata, ormai da molti anni, nelle metropolitane di Lille, Rennes,Tolosa, Chicago dove non ci sono mai stati incidenti. Proprio grazie a questo sistema, infatti, la metropolitana automatica è molto sicura. Ma l’utente ha sicuramente bisogno di sapere cosa c’è dietro questa affermazione. Vediamo.

Il sistema anti collisione - La linea è suddivisa in circa tratte. Un treno non può entrare in una sezione di binario già occupata. È come se ci fosse un cancello che si apre solo quando la tratta successiva è libera. C’è un dialogo tecnologico Binario-Treno-Posto di Comando e Controllo basato su 4 componenti: il pilota automatico fisso nelle stazioni, quello a bordo treno, l’antenna sui treni che segnala la loro presenza e il tappeto di rilevazione lungo i binari. Ogni apparecchiatura è doppia.

Telecamere - Più di 700 telecamere sono attive nelle stazioni, sui treni e in galleria e le immagini arrivano direttamente agli operatori della Sala Security. In tutte le stazioni e a bordo treno sono presenti interfono con cui gli utenti possono comunicare con il Posto di Comando e Controllo. In caso di necessità gli operatori impartiscono le istruzioni da seguire, fanno intervenire le squadre di addetti GTT presenti sul territorio e avvertono direttamente le forze dell’ordine o quelle di soccorso.

Impianti anti incendio - Nel caso in cui i sensori segnalano la presenza di fumo, entrano automaticamente in funzione i ventilatori, in grado sia di immettere sia di aspirare aria. Il sistema di rilevamento incendio è attivo sia in galleria, tramite un “cavo fibro” laser”, sia a bordo dei treni. Nel tunnel vetrato di stazione è presente un impianto di spegnimento ad acqua.